鞍山伸缩缝施工方案诚信企业推荐 衡水泽众橡胶

梳齿伸缩缝

   SF梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量大、浅埋设

   钢板梳齿型伸缩缝装置，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。

   钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的伸缩装置整体高度高，异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度因此，伸缩量大，浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。

   SF梳齿形桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣

   各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置，由于结构的特殊处理，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。

    SF梳齿形桥梁伸缩缝具有的防水、防尘性能

   钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。

伸缩缝装置设计

小跨径的中小桥（如20m以内）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力（因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内）。也可以在路面及桥面铺装摊铺完，再沿原缝开一条宽2cm深3-5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

   中小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：伸缩体与铁件连接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；温度伸缩变形发挥橡胶弹性材料性能，在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

   从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。

   从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结不叫牢固，不至于像原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。

   伸缩缝的***，对桥梁使用性能以及通车都会带来严重的影响，因此必须加强桥梁伸缩缝的优化设计，从伸缩缝类型、结构以及环境等相关因素进行强化设计，才能确保伸缩缝在今后的使用中，满足桥梁使用性能

伸缩缝的装置种类

    伸缩装置的种类：

   主要分为：U形锌铁皮式伸缩缝（薄钢板伸缩缝）、跨搭钢板式伸缩缝、梳形齿式钢板伸缩缝和橡胶伸缩缝。

   橡胶伸缩缝又可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。

   纯橡胶式伸缩缝：伸缩体完全由橡胶组成的(包括异型钢梁高度≤50mm与密封橡胶带组成单缝)伸缩缝称为纯橡胶式伸缩缝。这类伸缩缝是以橡胶带作为跨缝材料，依靠橡胶带的弹性变形来适应梁体的变位，一般适用于小跨径桥梁且伸缩量≤60mm以下的桥梁工程。

   板式伸缩缝：伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成的伸缩缝，由于橡胶材料的密易性和吸震性，故防水性和减少噪声性能较好。适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁，尤其是立交桥，但不适用于高速公路桥梁工程。伸缩装置的伸缩依靠橡胶板的弹性和伸缩槽间的橡胶体剪切变形来实现。橡胶板中设置的钢板用来加强橡胶板承裁能力。

   但侧可沿着对面的角钢自由滑动而满足主梁的伸缩变形量。刚度小，易变形，不易固定螺帽，维修时间频繁。

   组合式伸缩缝：伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的伸缩装置，其中一种典型的组合式伸缩缝构造是在梳齿形钢板上面加一块能伸缩自如的橡胶接缝板。它适用于伸缩量≤70-120mm的桥梁工程，但不适用于高速公路桥梁工程。

   模数式伸缩缝：伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。

介绍伸缩缝

    伸缩缝两端为缝宽，中间为壁厚，裂缝中心宽缝宽随着壁厚逐渐增大，若裂缝已达到设计要求而设置桥梁伸缩缝不合理，增加桥梁生产成本。

   拆还是不拆桥梁伸缩缝本身主要是防止水流对桥梁增加摩擦，增加桥梁爬升难度桥梁伸缩缝并不是须设置的，施工配合有其他方法

   如果条件允许，为什么不拆？如果要拆桥梁伸缩缝，要在设计时候考虑，从板底到板腰都须设置，甚至根据桥梁结构对伸缩缝设置高度还有特殊要求。如果说你是问设置什么样的伸缩缝，两点一是作用于桥梁承载力较大化，这个要保证承载力较大的同时，尽量保证桥梁无缝；二是桥梁在冲击载荷作用下部位的抗弯刚度应大于桥梁其他部位的抗弯刚度。设置伸缩缝后，有效提高了结构的刚度和抗弯刚度，这样在桥梁伸缩应力大于设计抗拉强度时就能用桥梁的伸缩缝的洞口挤开桥梁达到设计抗拉强度；在桥梁伸缩应力小于设计抗拉强度时就可以吸收桥梁桥面压缩反力，达到桥梁桥面抗弯强度的作用。（注意：桥梁在长期受水压荷载作用情况下对桥梁有很大变形，增大伸缩缝反而会提高桥梁桥面抗弯强度）。

   桥梁伸缩缝的设置与其他桥梁伸缩缝相同，是用于桥梁设计时增加桥梁抗侧力、承重能力、桥梁抗风震能力等的一种桥梁设计技术措施。在设计桥梁时，如果需要采用伸缩缝形式，一般有以下几种情况：⑴缩合缝或伸缩缝采用于一般小跨度桥梁；⑵采用于非整体桥梁、大跨度桥梁、桥梁抗跨度大于或等于14m，应设置抗震等级为a的缩合缝或伸缩缝；⑶采用于一般大跨度桥梁的冲击式强度设计中；⑷采用于桥梁抗风振设计中；⑸其他桥梁设计中的不必要设置。桥梁伸缩缝是为了能方便地进行桥梁的垂直钢筋或刚架安装。